業者様からご依頼いただいた、ハンドルストッパー修正。
ストッパーが根元から変形して、切れ角がフォークリフトに。
左に切れすぎて、ハンドル構成が車体に干渉する状態。
で、ストッパー修正だが、実車での作業は難易度が高い。
溶接も研磨も塗装も、隙間からの作業で制限受けるから。
結果、修正痕丸わかりの残念な事故車になるのが普通。
そこを実車で綺麗に直すのが、神戸の怪しい野良犬。
今回作業のポイントは、フレーム側まで熱を入れないこと。

左写真：　このとおり、増角でブレーキがスクリーンに干渉。
ブレーキレバー押して、Uターンでロックコケするパターン。
右写真：　修正後の仮想位置。ここまでストッパーを再建。
同時に、ストッパー形状も違和感のない状態に仕上げます。

左写真：　この隙間から作業するのは、まぁまぁ辛い。
しかも工場混んでるから、残業どころか泊まり込みで作業。
右写真：　このとおり、超・ピンポイントで溶接修正。
耳だけで完結。フレーム根元の塗装も全く焼けていません。

左写真：　調色して、ストッパー耳だけをウレタン塗装。
ビード際で塗装を切れるから、再塗装の痕跡が残らない。
これもフレーム側の塗装を変色させないメリットの一つ。
右写真：　裏側。シール焼けもグリス焼けも修正痕もナシ。

左写真：　ブレーキとスクリーンのクリアランスもOK。
右写真：　復元角はハンドルロックと右側に倣うわけだが。
実は3mmほど減らしてます、初期馴染みで増角するから。
初期ヘタり後に右側とバッチリ揃う。きっと誰も気づかんが。

完成。　どお？言われないと直したの判らんでしょ？
ちゅうかそもそも、実車だとエアダクトで見えない部分だが。
ストッパー修正は、硬いメタル盛るから外観研磨が難しい。
だからといって、作業性優先で柔メタル盛るとすぐ潰れる。
更に瞬間溶接必須。シールもグリスも塗装も焼けるから。
塗装は塗れば判らんが、グリス切れはバイク痛めるのだ。
これがウチの修正品質。溶接工ではなく整備士だからね。
芸は身を助ける。手先器用な野良犬は食うに困らん。

そもそも焼いたら、ステムのシールもグリスもアウトやん？
だから熱入れない→結果、塗装が焼けず綺麗に直るだけ
おいちゃんが見てるのは、見える塗装よりステムの動作
ラーメンは熱いがイイが、ストッパー溶接は冷たいのがイイ

そして「家もっこす」60歳手前で自炊を始めたおいちゃん。
店で食うと1100円、持ち帰り自炊セットだと2食で1200円。
席混んでるし自分で作るかと、持ち帰りで作ったわけよ。
ちゅうても、麺茹でてスープ温めるだけなので簡単だが。
けどすぐに冷める。注力しないと、お店の熱さが出ない。
で、気づいた。俺、味以前に彼らの努力を知らんかった。
熱々のラーメン出そうと、どんだけ心配りしてくれてるか。
溶接然り。誰も感知しない、要のグリスを必死で守る。
「味」とか「技術」以前に「そこ」よな。潰れず続く理由は。